Carro do Futuro

O ECONÔÔÔMICO . . .

 

 

 

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• Rodas traseiras são cobertas pela carroceria
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Entre tantas máquinas superpotentes espalhadas pelo salão, chama a atenção um modelo para lá de esquisito no estande da Volkswagen. É o XL1, um pequeno carro - que mais lembra algum tipo de OVNI -, que leva o título de carro mais econômico do mundo, com a marca de 111 km/l rodados com um litro de diesel.
Visualmente, ele chama a atenção pelo seu desenho peculiar. As portas abrem para cima, os retrovisores externos são pequenas câmeras, enquanto as rodas traseiras estão cobertas pela carroceria de fibra de carbono, material imprescindível para a redução de peso do veículo, que marca apenas 795 quilos na balança.
Por dentro, o XL1 passa refinamento, em razão do acabamento caprichado e aos bancos com revestimento de couro na cor cru. A sensação, no entanto, é que motorista e passageiro devam se sentir um pouco claustrofóbicos, já que o carro é extremamente baixo (1,15 metro de altura) e tem janelas bem pequenas. O XL1 possui um motor a combustão de dois cilindros a diesel e uma bateria que pode ser carregada em uma tomada comum e garante ao modelo percorrer uma distância de até 50 quilômetros somente no modo elétrico.
Um dos exemplares do modelo, cuja fabricação é limitada e sob demanda - apesar de não se tratar mais de um protótipo -, foi visto rodando pelas ruas de Genebra. Extremamente silencioso, o carro, no entanto, partiu, como uma nave espacial, assim que começou a ser fotografado pelos jornalistas. Viagem a convite da Fiat

A Volkswagen confirmou alguns detalhes técnicos do XL1, programado para ser mostrado no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça, em março. De acordo com a fabricante alemã, o modelo consegue consumir apenas 0,9 litros de combustível a cada 100 km, emitindo 21g de CO2 por km. O híbrido plug-in da Volkswagen atinge 100 km/h em 12,7 segundos e tem uma velocidade máxima limitada de 160 km/h. Na parte da frente o carro apresenta uma suspensão double wishbone, com molas e amortecedores pneumáticos automaticamente reguláveis

O XL1, que terá o primeiro lote com 50 carros produzidos, é idêntico ao seu protótipo apresentado no Salão do Qatar em 2011. As formas seguem as mesmas com portas em abertura de tipo “tesoura”, faróis angulares com tecnologia LED e rodas traseiras parcialmente cobertas para dar maior aerodinâmica. A Volkswagen não informou o valor do modelo que será produzido após a apresentação de Genabra.

Veja mais: Híbrido plug-in da Volkswagen promete autonomia de 100 km/l
Veja também: Volkswagen XL1 está mais perto de chegar às ruas

Vazam imagens patenteadas do Lamborghini

Conceito do utilitário foi apresentado no Salão de Pequim, no ano passado; montadora ainda não decidiu se levará o carro para linha de produção

Autor: da Redação/Foto: Divulgação

Imagens patenteadas do Lambroghini Urus caíram na internet. O site chinês Autoifeng publicou uma gravura em 3D do utilitário conceito apresentado no Salão de Pequim, em abril do ano passado. De acordo com a publicação, as patentes são uma forma de segurança contra plágios, que não são raros na China.

Não há novidades gráficas no desenho em relação ao carro mostrado no salão asiático em 2014, mas o presidente da marca italiana, Stephen Winkelmann, já adiantou que a produção do carro será discutida neste ano.

NOVO FIESTA

A Ford afirmou para a imprensa brasileira no Salão de Detroit a decisão de produzir o modelo global New Fiesta na sua fábrica de São Bernardo do Campo, no ABC paulista, a partir de abril. A fabricante informou que o modelo local será da versão hatch, de quatro portas.

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Repaginado, o modelo começa a ser feito no Brasil. Antes ele vinha do México (Foto: Divulgação)

O New Fiesta Hatch traz novo visual no exterior e interior e vai oferecer novos equipamentos, de acordo com a fabricante. O New Fiesta, agora produzido no Brasil, faz parte da oferta global da Ford no mercado brasileiro, ao lado do Novo EcoSport, Nova Ranger e Novo Fusion.

Pisk Light Control

Dispositivo abre a garagem com um sinal de farol

Por Fernando Garcia | Foto: Felipe Cohen | 06/01/2013

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Quem nunca ficou parado na frente da garagem e perdeu um tempinho caçando o controle remoto do portão automático? Pior ainda se você usa dois controles porque precisa abrir o estacionamento do trabalho, por exemplo. Agora é possível eliminar essa dor de cabeça com um piscar de farol. O mérito é do Pisk Light Control, da Noxt, uma caixinha de plástico de 5,5 cm que é instalada no sistema elétrico 12 V do veículo.

A sacada está em sua simplicidade: basta piscar o farol para abrir o portão, igualzinho a um controle remoto comum. Outra vantagem é que um único aparelho pode controlar dois ou mais portões diferentes. Nesse caso, é só programá-lo para acionar um deles com o farol principal e outro com qualquer comando elétrico, como o de um farol auxiliar.

Para avaliar seu funcionamento, testamos o aparelho num Kia Soul 2011. Porém, antes de instalá-lo no carro, é preciso levar a caixinha até o técnico responsável pelo portão automático para fazer a programação do Pisk Light, do mesmo jeito que se faz ao trocar ou comprar um segundo controle remoto. Aqui vale um alerta: o aparelho atua só na frequência de 433 MHz, que é a mais comum do mercado, mas não a única. Para saber se seu portão atua nessa faixa, basta ver o número atrás do seu controle.

Em seguida fomos à Mogi Som, que há mais de dez anos vende acessórios automotivos. Para fazer a instalação, levou cerca de 15 minutos. De volta ao prédio, piscamos os faróis e o portão abriu como se tivéssemos utilizado o controle remoto comum.

Eduardo Namura, sócio da Mogi Som, lembra que certos carros sofisticados exigem cuidados. "Alguns têm farol autodirecional ou acendimento automático que atuam com outros componentes eletrônicos. Caso o instalador não tenha o devido conhecimento, pode desprogramar todo o sistema", diz.

Fizemos ainda uma segunda avaliação em um JAC J3 2012, no qual cadastramos dois portões diferentes. Tudo certo de novo: ele acionou ambos sem problemas, um pelo comando de piscar o farol e outro pelo botão do farol de milha. O Pisk Light Control tem preço sugerido de 45 reais, fora o frete, e sua instalação numa loja de som pode variar entre 70 e 90 reais, dependendo do carro.

Notícias

O grupo BMW acaba de anunciar uma redução significativa nos preços dos modelos vendidos no Brasil. A queda não é uniforme, mas chega a 60%, de acordo com a assessoria de imprensa da marca. A diminuição também se aplica aos modelos da Mini (veja a tabela completa no fim da matéria).

No caso do Série 6, por exemplo, ela fica em torno de 30%. O 650i era vendido por R$ 577.200. Agora, a versão que consta na lista é a 640i, que sai por R$ 399.950. Para o modelo de entrada da montadora, o Série 116i, a diminuição foi de R$ 15 mil - passou de R$ 104.950 para R$ 89.950. Já o utilitário de entrada, o X1, parte agora de R$ 116.950, na versão sDrive18i - valor apenas 2,5% inferior ao cobrado anteriormente (R$ 119.950).
Os valores cobrados por Série 750i e Z4 não sofreram alterações, foram mantidos em R$ 569.950 e R$ 219.950, respectivamente.
A medida é consequência da habilitação da montadora no novo regime automotivo brasileiro, o Inovar-Auto, que concede benefícios fiscais para as empresas que investem no país. O ingresso da BMW no programa foi garantido pelo anúncio da fábrica em Araquari, nos arredores de Joinville (SC). A linha de montagem dará origem a modelos compactos já equipados com motores flex e terá capacidade produtiva de 30 mil unidades por ano. A expectativa é de que ela comece a operar em 2014.